福特EXP是一款僅面向北美市場研發(fā)的兩座緊湊型運動轎跑，由福特汽車公司于1982至1988年間生產(chǎn)，源自北美福特Escort，是繼初代雷鳥后的首款雙座福特量產(chǎn)車。首代（1982–1985）與水星LN7共享動力總成與懸掛布局，但在外觀細節(jié)與后窗設(shè)計上有所差異；1985年中期推出第二代（1985½–1988）Escort EXP，對車頭、燈組和內(nèi)飾進行了全面改款，以提升市場競爭力。全系標配前輪驅(qū)動與四輪獨立懸掛。

 

20世紀70年代末的石油危機和小型車需求催生了福特Escort，而福特內(nèi)部的市場調(diào)研顯示，年輕消費者渴望一款“既經(jīng)濟又富運動感”的兩座小車。于是，福特將Escort從腰線以上全部重新設(shè)計，去掉后排座椅，將后艙改作貨物空間，并在1981年2月16日于加拿大安大略的St. Thomas工廠投產(chǎn)EXP和LN7。這一布局讓EXP與Escort在結(jié)構(gòu)和機械部件上高度共用，僅在車頂輪廓、前臉格柵和尾燈等視覺元素上加以區(qū)分。

 

EXP最初搭載的1.6 L CVH直列四缸發(fā)動機標定70hp和119Nm，與當時歐洲版相同排量的發(fā)動機相比，中低速扭矩表現(xiàn)更為平順，其CVH發(fā)動機通過車身更重90.7 kg的EXP仍能實現(xiàn)零百加速約8.7s的加速表現(xiàn)。1982年3月，高輸出（H.O.）版本問世，提升壓縮比至9.0:1、加大化油器通道并優(yōu)化排氣歧管，使功率躍升至約79hp，隨后9月與博世合作推出的EFI H.O.車型輸出89hp，進一步改善了高海拔地區(qū)的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，1986年起還可選1.9 L CVH CFI發(fā)動機，最高極速可達約190km/h。

 

首代EXP采用經(jīng)典的“三角”前大燈與簡約格柵設(shè)計，全系標配四輪獨立懸掛、手動或自動變速箱、車頂行李架孔位及多樣化選裝（如電動后擋風玻璃除霜、電動天窗、TRX輪胎與運動套件等），以滿足都市年輕用戶的個性化需求。第二代Escort EXP繼承了標準Escort的整流式大燈和更圓潤車身，運動款還配備15英寸合金輪圈、霧燈和中央控制臺的LED狀態(tài)監(jiān)視器，內(nèi)飾上增加了Recaro風格運動座椅與運動方向盤選項，營造出更強烈的駕駛。

 

 

福特最初預(yù)計1982年將銷售20萬臺EXP與7萬臺LN7，結(jié)果僅達一半；水星LN7在1983年停產(chǎn)，累計銷量約4萬臺，EXP總銷量在1982–1988年間約13萬臺。由于性能不如同期CR-X與Fiero、裝配與做工略顯平庸，加之不斷下滑的市場需求，EXP在1988年退市后，福特在緊湊雙座跑車領(lǐng)域再未推出量產(chǎn)新車。

 

盡管商業(yè)表現(xiàn)平平，福特EXP憑借其北美獨有的兩座布局、豐富選裝及早期EFI推廣意義，成為80年代美系小跑車的特殊符號。它在二手、改裝與收藏市場頗具話題，許多車迷贊其“前衛(wèi)造型與實用經(jīng)濟的平衡”，也有人批評其“價格與性能不成正比”。今天，EXP被視為福特在緊湊運動市場的一次勇敢嘗試，也是美國對抗日本小鋼炮熱潮的探索篇章。