3年前，羅翔曾作為沃爾沃汽車的代言人，接受了一段采訪。
當(dāng)時(shí)，他剛在前一年成為萬(wàn)眾矚目的“網(wǎng)紅”。
在被問到“去年最大的成就是什么”時(shí)，他說(shuō)：
“我知道你們都希望我說(shuō)‘成為了網(wǎng)紅’。
但這不是成就，只是恰巧被命運(yùn)選中而已。
我理想中的成就，是成為一名好老師，教好法律，傳播法治理念。”
那時(shí)聽到這句話，十點(diǎn)君的感觸并不多。
畢竟，人在被眾星捧月之時(shí)，都可能說(shuō)幾句漂亮話。
可如今3年過(guò)去，偶然間再次聽到這句話，卻格外觸動(dòng)我。
當(dāng)年環(huán)繞羅翔的喧囂與關(guān)注，已經(jīng)逐漸淡去，世界重回平靜。
但回看羅翔，卻發(fā)現(xiàn)他一如最初：
用精湛的法律專業(yè)能力與深入淺出的方式，向普通人傳播法治理念，維護(hù)社會(huì)的公平與正義。
同時(shí)努力做一名好老師，用自己廣博的人生智慧，為迷茫的人點(diǎn)亮內(nèi)心的明燈。
時(shí)間向來(lái)說(shuō)真話。
一夜成名的人很多，但大多曇花一現(xiàn)。
優(yōu)秀成功的人也很多，卻容易成為“精致的利己主義者”。
但像羅翔一樣，同時(shí)擁有能力與名氣，卻愿意用自己的能力去成就別人，并且始終如一堅(jiān)持著的人，卻少之又少。
因此，當(dāng)十點(diǎn)君得知羅翔是沃爾沃的車主和代言人時(shí)，感覺順理成章。
他們實(shí)在是太像了！
這個(gè)始創(chuàng)于1927年的北歐豪華汽車品牌，用近100年的時(shí)間，堅(jiān)定地踐行著他們的使命與初心——
“車是由人來(lái)駕乘的，因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則都是‘必須安全’”。
憑借“以人為本”的核心價(jià)值觀，沃爾沃不僅成為了行業(yè)里的“安全專家”，更是貢獻(xiàn)了人類歷史上超過(guò)半數(shù)的汽車安全發(fā)明。
盡管領(lǐng)域不同，但對(duì)于安全與細(xì)節(jié)，正義與良善的極致追求，讓羅翔與沃爾沃共同守護(hù)著我們生活中的安全感。
你們有沒有這樣的感受？
生活中，很多弄虛作假、陽(yáng)奉陰違的人混得風(fēng)生水起。
反倒老實(shí)本分，誠(chéng)實(shí)善良的人卻未必得到善終。
想起短篇寓言《黑羊》中的故事：
從前有個(gè)國(guó)家，人人是賊。
每到晚上，所有人都出門行竊，等回家后，才發(fā)現(xiàn)自己家也被偷了。
后來(lái)，有個(gè)誠(chéng)實(shí)的人也搬來(lái)定居。
他的家每晚都被偷，但誠(chéng)實(shí)的人卻堅(jiān)持不行竊。
以至于沒過(guò)多久，他就被活活餓死了。
相信聽完這個(gè)故事，很多人都和十點(diǎn)君一樣，心中充滿憤懣：
“如果善良得不到好報(bào)，我們何必做個(gè)真好人呢？裝裝樣子，同流合污就得了唄。”
關(guān)于這種荒謬，羅翔給出了他的答案。
我們每個(gè)人體驗(yàn)到的經(jīng)驗(yàn)世界，都是復(fù)雜且局限的。
甚至?xí)r不時(shí)就會(huì)自相矛盾。
就像，我們從小被教育愛情應(yīng)該忠貞，要“在天愿作比翼鳥，在地愿為連理枝”。
可長(zhǎng)大后卻發(fā)現(xiàn)“夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛”。
經(jīng)驗(yàn)世界難免會(huì)經(jīng)歷一次次的失望。
但倘若我們不盯著“缺陷”，而是關(guān)注“改變”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：
只要避免最壞，就是在追求較好。
只要我們不斷往前走，就在更靠近完美的路上。
而前進(jìn)，需要我們跳出經(jīng)驗(yàn)的洞穴，保持希望，心中才會(huì)有力量。
沃爾沃作為汽車安全的佼佼者，也面臨著諸多考驗(yàn)，但他們卻總能秉持初心。
1958年，沃爾沃工程師尼爾斯博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，但當(dāng)時(shí)媒體和公眾的普遍的反應(yīng)是：
“被甩出車外比綁在車?yán)锔踩?rdquo;
“安全帶是對(duì)人權(quán)的侵犯。”
“這沒有任何作用，不方便也不舒服。”
但這些質(zhì)疑的聲音并沒有讓沃爾沃放棄推廣三點(diǎn)式安全帶這項(xiàng)發(fā)明。
他們發(fā)布了一份足以影響汽車發(fā)展史的“28,000起事故報(bào)告”，向當(dāng)時(shí)的公眾解釋了三點(diǎn)式安全帶的使用可以降低50%-60%的事故傷害。
同時(shí)沃爾沃還做了一個(gè)重大決定：把三點(diǎn)式安全帶無(wú)償開放給全行業(yè)。
至今，這項(xiàng)發(fā)明已挽救超過(guò)百萬(wàn)人的生命。
從三點(diǎn)式安全帶到后向式兒童座椅，從籠式車身到智能安全系統(tǒng)，
“人”是沃爾沃每次創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)，這些安全領(lǐng)域的創(chuàng)新并不都能得到市場(chǎng)的認(rèn)可和商業(yè)上的回報(bào)，但卻寫在了沃爾沃的品牌基因里。
“比起利益，乘客的安全更重要，這是所有汽車公司的使命。既然我們有了研究成果，也要努力去幫助別人。”
堅(jiān)持守護(hù)，做難而正確的事，是沃爾沃和羅翔共同的追求。
現(xiàn)在大家每天都在網(wǎng)上沖浪，相信一定對(duì)一件事很熟悉：
網(wǎng)絡(luò)暴力。
一個(gè)拿著保研錄取通知書和爺爺分享喜悅的普通女孩，只因染了一頭粉發(fā)，就被大量網(wǎng)友惡意揣測(cè)：
“不正經(jīng)、故事肯定是假的、炒作博流量。”
一個(gè)剛經(jīng)歷喪子之痛的母親，只因工作需求日常著裝精致，就被網(wǎng)友怒罵：
“孩子都沒了，是想美給誰(shuí)看！”
無(wú)數(shù)人游走在匿名的網(wǎng)絡(luò)世界，只奉行一個(gè)原則：
“管我說(shuō)的對(duì)不對(duì)，說(shuō)的爽就行了。”
同時(shí)，也有人舉著“正義”的旗幟，用網(wǎng)暴向“惡人”開炮。
某殘疾人博主外出時(shí)，輪椅被無(wú)良店家丟進(jìn)垃圾車。
隨后店家被大量網(wǎng)友人肉搜索，言語(yǔ)攻擊到閉店。
但不論初衷是否正義，羅翔始終都反對(duì)“網(wǎng)暴”。
“維權(quán)，應(yīng)走正當(dāng)?shù)姆汕馈?/p>
我們要在規(guī)矩的范圍內(nèi)，去追求正義。
因?yàn)槿祟惖睦硇杂邢蓿坏╇x開了程序的束縛，人性的幽暗就容易跑出來(lái)作祟。
就像很多網(wǎng)絡(luò)施暴者，后來(lái)又反被網(wǎng)暴。
以暴制暴，只會(huì)讓社會(huì)陷入更大的混亂。”
他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：
“人是目的，不是手段。”
對(duì)每個(gè)人平等的尊重，在羅翔心里始終是第一順位，從他的言語(yǔ)中，我們經(jīng)常能聽到對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷。
這和“以人為尊”的沃爾沃不謀而合。
在業(yè)界絕大部分廠家只使用成年男性假人做碰撞測(cè)試時(shí)，沃爾沃堅(jiān)持“安全不分等級(jí)”。
他們用于碰撞的假人家族涵蓋男性、女性、老人、青年、少年、兒童與嬰兒……甚至還包含了孕婦和肚子里的胎兒。
每個(gè)假人的制作成本超過(guò)百萬(wàn)。沃爾沃不計(jì)成本地投入，只為收集到全面的碰撞模擬數(shù)據(jù)，更大化地保護(hù)每個(gè)人的出行安全。
如今，沃爾沃的各項(xiàng)安全技術(shù)都是全系標(biāo)配：高強(qiáng)度籠式車身，大大降低了事故的嚴(yán)重程度；城市智能安全系統(tǒng)，主動(dòng)規(guī)避可能發(fā)生的意外；CLEANZONE清潔駕駛艙，關(guān)懷從嬰兒的每一次觸摸到過(guò)敏者的每一口呼吸。
不會(huì)因?yàn)橄M(fèi)者選擇的車型、配置不同，就減少安全上的投入，平等的守護(hù)車內(nèi)車外每一個(gè)人。
大概不少人隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，都會(huì)有這樣的感受：
“萬(wàn)般皆是命，半點(diǎn)不由人。”
為了有錢養(yǎng)老，省吃儉用大半輩子，結(jié)果被一場(chǎng)大病清空了存款；
想要升職加薪，沒日沒夜地加班，到頭來(lái)卻發(fā)現(xiàn)“裁員只看年紀(jì)，不看能力”。
關(guān)于“人生的起落無(wú)常”，相信每個(gè)人都有一肚子的故事可說(shuō)。
羅翔也不例外：
“人在一生中自己能決定的只有5%，剩下的95%是自己決定不了的。”
不過(guò)，相較普通人面對(duì)“生活無(wú)常”總是感到恐慌。
羅翔的心境則更為從容，不卑不亢。
“我們要相信命運(yùn)的神秘莫測(cè)，同時(shí)也要盡好自己的本分。
被命運(yùn)選中時(shí)，不可過(guò)于傲慢；沒被命運(yùn)選中時(shí)，也不要妄自菲薄。
活在當(dāng)下，盡好當(dāng)下的責(zé)任。
身為老師，就做好老師，身為父親，就當(dāng)好父親。”
毋庸置疑，羅翔是被命運(yùn)選中的人。
可即便他專業(yè)精湛、腹有詩(shī)書，借由網(wǎng)絡(luò)渠道育人無(wú)數(shù)。
但當(dāng)被外界捧上“神壇”時(shí)，他還是轉(zhuǎn)身徐徐地從神壇上走下，謙卑地對(duì)所有人說(shuō)：
“我只想專心做個(gè)好老師。”
時(shí)代滾滾前進(jìn)，在不確定的當(dāng)下，更要有堅(jiān)持初心的定力。
新能源時(shí)代到來(lái)，層出不窮的新技術(shù)不僅沒有打消，反而加重了大家的用車焦慮。
擔(dān)心續(xù)航不足，擔(dān)心電池起火，擔(dān)心“自動(dòng)駕駛”究竟是讓我們更安全還是更危險(xiǎn)。
沃爾沃對(duì)此的態(tài)度是，“人”始終是核心。無(wú)論是在電氣化、自動(dòng)駕駛還是智能領(lǐng)域，哪怕再宏大的愿景，都要以保護(hù)生命、尊重體驗(yàn)為主題。
沃爾沃十年前就開始了的插電式混動(dòng)車型的研發(fā)，歷經(jīng)了3代車型的更迭，技術(shù)已愈發(fā)成熟。
旗艦SUV XC90插電式混動(dòng)版作為集大成者，性能足夠強(qiáng)悍的同時(shí)，也延續(xù)了一貫對(duì)安全的高標(biāo)準(zhǔn)。
在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同帶動(dòng)下，XC90的百公里加速僅5.4秒。日常短途可以純電出行，長(zhǎng)途自駕又可以加油，即使在虧電情況下綜合續(xù)航也能達(dá)到1000多公里。
在大家最擔(dān)心的電池安全問題上，沃爾沃采用了電池中置布局設(shè)計(jì)，把電池放在車子中間，團(tuán)團(tuán)包圍，既保證了電池安全，也不占用車內(nèi)空間。
沃爾沃在積極擁抱時(shí)代變化的同時(shí)，也篤定守護(hù)著安全和可持續(xù)的使命。
胡潤(rùn)研究院曾發(fā)布的《中國(guó)豪華車品牌特性研究白皮書》中提到：
“與其他豪車品牌相比，沃爾沃的車主是平均學(xué)歷更高的。
且身份多為律師、大學(xué)教師、科研機(jī)構(gòu)研究人員等專業(yè)人士：
專業(yè)能力精湛，但性格低調(diào)沉穩(wěn)，同時(shí)在生活中注重品味和精神追求。”
毫無(wú)疑問，羅翔就是最典型的“沃爾沃車主”。
身為律師，他以法律為武器，守護(hù)弱勢(shì)群體，一次次化不可能為可能，為我們的社會(huì)筑起安全感底線；
身為老師，他用淵博的知識(shí)成為人間清醒的普法者，來(lái)保護(hù)我們精神的安全感。
盡管外界喧囂，但羅翔始終清醒，保持低調(diào)又絕不妥協(xié)，正如沃爾沃這個(gè)深耕汽車領(lǐng)域近百年的豪華品牌，堅(jiān)守“以人為尊”的信念，用精益求精的研究與技術(shù)，近乎偏執(zhí)地守護(hù)著每一位駕駛者和乘客的生命安全。
他們共同渴望安全與正義，對(duì)人有著深刻的尊重與關(guān)懷，對(duì)“突破極限”有著相似的信仰。
因此才愿意“十年如一日”地，用自己的成就去成就更多的人。
也難怪，沃爾沃XC90和羅翔會(huì)選擇彼此。
畢竟在這浮躁功利的時(shí)代，知音難覓。