豐田汽車(Toyota Motor)、日產汽車(Nissan Motor)和本田汽車(Honda Motor)正與中國科技公司合作,設計更智能的電動汽車,因為市場不斷演變的標準使他們難以自己競爭。
“為了在中國提供人們想要的汽車,我們需要中國人的大腦和參與開發,”豐田中國區總經理李輝在正在進行的汽車上海貿易展上說。
豐田專門為中國市場設計了第一輛電動轎車,即bZ7。該型號是該公司首款配備華為技術公司鴻蒙系統的車型,該車型已被其他汽車制造商用于為智能駕駛艙系統提供動力,這些系統可以通過觸摸屏控制窗戶,空調和座椅位置。
豐田還與中國初創公司北京初速度科技有限公司合作開發2級高級駕駛輔助系統(ADAS),該系統仍然需要人工監督。
這種系統在中國被廣泛采用,比亞迪甚至為10萬元人民幣的基本型號配備了2級技術。豐田通過加入當地玩家來加快其推出時間表。
日產汽車正在與北京初速度科技有限公司合作,為其新款N7 EV配備ADAS技術,本田汽車的Ye EV系列也是如此。N7和Ye都專門針對中國市場。
本田計劃為汽車配備來自DeepSeek的人工智能,以響應語音命令。它正在與寧德時代合作。在電池上。
這三家日本汽車制造商在2000年代開始與中國公司合作,開始在該國全面生產。2020年,他們在中國的總銷量達到創紀錄的488萬臺。
但它們在電動汽車方面落后,這帶來了挑戰,因為中國市場越來越多地接受新車。到2024年,他們在中國的總銷量比峰值下降了約30%。
“這里有一種新的‘汽車文化’,所以我們需要向當地人才和合作伙伴學習,”一位參加2023年上海汽車的豐田高管表示。